歡迎到 - 東莞莞鑫鋼結構廠家!手機:137 9041 0555 / 電子郵箱:13790410555@163.com

服務熱線:

0769-81033367
137 9041 0555
Banner

產品類別

東莞市莞鑫鋼結構工程有限公司
聯系人:陳先生
電話:0769-81033367
手機:137 9041 0555
郵箱:13790410555@163.com
QQ:510315938
東莞市企石鎮上截黃金積工業區黃金大道

企業新聞
您現在的位置: 首頁 > 企業新聞 > 內容
人行鋼結構天橋施工總結
編輯:東莞莞鑫鋼結構廠家   時間:2020-10-12

佛山某服務中心項目總建筑面積為34.06萬㎡,由A區1棟高端涉外甲級寫字樓和B區2棟酒店式公寓組成,其中A區寫字樓建筑高度為264.050m、56層、建筑面積12.3萬㎡,B區1#公寓建筑高度為117.050m、32層、建筑面積3.9萬㎡,2#公寓建筑高度為166.650m、48層、建筑面積5.4萬㎡,地下室3層(局部設置夾層),建筑面積8.16萬㎡,商業裙樓4層,建筑面積4.3萬㎡。鋼管柱主要運用于A區超高層寫字樓部分。  

項目整體效果圖  

1.項目人行天橋鋼結構概況  

本工程天橋兩端為混凝土天橋,中間為單廂兩室鋼箱梁,寬約6m,鋼箱梁與天橋柱墩通過支座連接,鋼箱梁梁面標高為5.8m,天橋上方為連廊鋼屋架,鋼屋架梁面標高為9.7m,由箱型鋼柱和箱型鋼梁組成,其中鋼柱截面形式為口400×200×15,鋼梁截面形式為口300×150×12,鋼屋架上方鋪設壓型鋼板。  

2.人行天橋鋼結構平面部署  

3.人行天橋鋼結構安裝  

3.1人行天橋鋼結構施工工藝  

3.1.1施工方法概述  

本工程鋼結構施工為天橋施工,包括天橋鋼箱梁施工和天橋上方的鋼屋架施工?,F場構件卸車及安裝可以采用不同的起重設備,通過對比,使用小型汽車吊現場把小段鋼箱梁拼接成大段鋼箱梁,大型汽車吊吊裝大段鋼箱梁的吊裝方法更加符合本工程實際情況  

天橋鋼箱梁的進場卸車及現場拼裝均采用50t汽車吊進行,大段鋼箱梁吊裝采用400t汽車吊進行;鋼屋架構件的進場卸車及吊裝均采用25t汽車吊。  

3.1.2分段情況  

本工程天橋鋼箱梁尺寸較大,寬度為6040mm,受運輸限制,加工廠對整段鋼箱梁進行制作時,每段鋼箱梁長度不超過2.6m,鋼屋架構件尺寸較小,且重量輕,不做分段處理。小段鋼箱梁進場卸車后,使用小型汽車吊在地面拼裝平臺上把小段鋼箱梁拼接成大段鋼箱梁,使用大型汽車吊進行安裝。  

3.1.3吊裝工況分析  

本天橋鋼箱梁在加工廠分段制作,為了方便運輸,最長分段不超過2.6m,構件到達現場后,使用50t汽車吊在拼裝場地上把小段鋼箱梁拼裝成大段鋼箱梁,采用400t汽車吊對大段鋼箱梁進行吊裝,大段鋼箱梁連接處需設置支撐架,鋼屋架采用25t汽車吊進行安裝,現場設置兩處堆場。鋼屋架構件最重約0.6t,25t(臂長24.4m)汽車吊在22m吊裝半徑處起重重量為0.8t,可滿足所有鋼屋架構件的卸車及安裝;進場小段天橋鋼箱梁單段重量最重約10t,拼裝成大段后重量最重約82t,46.3m臂長的400t汽車吊在12m吊裝半徑處的起重重量為89t,在18m吊裝半徑處的起重重量為66t,可滿足大段鋼箱梁的吊裝。  

汽車吊受力計算:  

本施工方案以400t汽車吊為例,進行受力計算:  

400t汽車吊相關參數:自重120t,配重98.2t,支腿左右距離為9m,支腿墊板尺寸3.5m×4.0m,共四塊,總重12t。  

在起吊重量最重約82t的大段鋼箱梁時:  

根據計算經驗公式:  

N=0.25G+M/1.4L=0.25(1200+982+820+120)+12×8205/(1.4×9)  

=780.5KN+7814.3KN=8594.8KN  

其中:N—支腿壓力  

G—車體總重(自重+配重+吊重+鋼板重量)  

M—吊重所產生的彎矩。  

L—支腿伸距(9m)  

考慮1.35的安全系數,N=8594.8×1.35=11602.98KN  

由于汽車吊所占區域為施工現場硬化路面(250mm后C25混凝土),路面承載力為11900KPa,N=8594.8×1.35=11602.98KN≤11900KPa×3.5m×4.0m=16660KN,滿足受力要求。  

3.1.4鋼結構吊裝  

3.1.4.1鋼箱梁支座設置  

鋼箱梁與混凝土柱墩之間通過支座連接,本工程采用盤式橡膠支座,支座預埋板與鋼箱梁下底板的下表面貼焊在一起,下錨棒錨固在混凝土柱墩里,另外有兩個柱墩直接通過鋼骨柱預埋件與鋼箱梁連接。  

3.1.4.2臨時支架設置  

梁段吊裝前首先在橋位搭設臨時支架,搭設總體原則為:在梁段接口處搭設支架,支架采用鋼管作為支撐體系,臨時支架鋼管上端搭設橫向工字鋼分配梁,分配梁上設置調梁工具及拼裝平臺。支架具體尺寸及布置按梁段重量、尺寸、地面與底面高差以及所處位置來確定。臨時支撐架所在場地平整碾壓后,滿鋪鋼板,支撐架與鋼板進行滿焊固定,防止支撐架傾倒。河涌段臨時支撐胎架直接設置于樓板上,由于樓板水平不會傾斜,而支撐胎架主要受力狀態為受壓,依靠三排支撐胎架本身足以保證其穩定性。  

在梁段對接口處設置鋼管支架。支架采用由4根φ325×8mm的鋼管組成,按3m(順橋向)×8m(橫橋向)布置,鋼管底端焊接800×800mm的封板,鋼管上端橫橋向并排放置HW350×350×12×19熱軋型鋼。臨時支架的鋼管立柱間腹桿采用φ114×4mm的鋼管連接,組成框架整體,支架上方設置500mm高的立管,立管截面為φ203×8mm的鋼管。支架鋼管及工字鋼分配梁中線與鋼箱梁橫隔板位置相對應。在支架上端搭設操作平臺,用于施工人員調梁、拼裝以及焊接用。支撐臺架之間采用法蘭盤連接,H型鋼及小立柱采用焊接固定。支架具體布置如下圖所示(除特殊標明外,標注尺寸以毫米為單位):  

4.1.4.3小段鋼箱梁拼裝  

進場的小段鋼箱梁首先在地面拼裝平臺上進行拼裝,拼裝平臺由三層兩排H250*250*9*14的型鋼搭建而成。具體設置情況如下表所示:  

3.1.4.4天橋鋼箱梁和屋架安裝  

3.2人行天橋鋼結構測量措施  

3.2.1測量重難點分析  

3.2.2測量儀器準備  

3.2.3鋼天橋測量施工  

(1)天橋標高控制:根據設計起拱值,正確的控制其標高至關重要。  

(2)下撓變形觀測:通過對天橋每個拼裝段脫離胎架前后若干節段標高變化的觀測,測定天橋撓變形情況。  

(3)橋段測量程序  

軸線激光點投測閉合、測量、放線----吊(拼)裝橋段、跟蹤校正----整理數據,確定施焊順序----施焊中跟蹤測量----焊接合格后天橋中線、水平度偏差測量----驗收----提供橋段預控數據。  

(4)鋼橋安裝測量  

1)鋼橋安裝軸線測量  

橋段安裝應測放兩條縱軸,在每個縱軸控制線上作出橫向軸線點。一條縱軸可測放于天橋上,另一條縱軸測放于組拼胎架底部,作為鋼橋安裝過程檢測控制點。拼裝前應將胎架底部控制點用線墜引測至組拼胎架上,過程中應定期復測該控制點,以免胎架變形誤導施工。如最初兩榀橋段安裝,胎架變形較小,可減少復測次數,但每榀橋段拼裝前后至少應復測兩次。  

2)橋段安裝標高測量  

橋段安裝前已將標高點測放于相對穩定的橋墩上,可將水準儀架設在橋墩或組拼胎架上各軸線交點控制標高,方法簡單易行。  

3)胎架的測控  

胎架的測量放線及控制:根據胎架平面布置圖,測放出每榀天橋的胎架控制軸線,并根據預拱值來確定胎架的標高。  

依據中心線和標高點反復調校,使得天橋各分段達到要求值,調校過程中需隨時檢測胎架上中心線是否發生位移、標高控制線是否有變化,這樣可以知道胎架的穩定性;一個分段調校完畢,另一個分段吊裝拼接,荷載增加了,需再次檢測胎架的穩定性,并根據需要重新校正胎架。  

4)變形觀測測量方法  

在每榀橋段組裝完畢之后,對所有觀測點位進行第一次標高觀測,并做好詳細記錄,待天橋卸載后,再進行第二次標高觀測,并與第一次觀測記錄相比較,測定天橋的變形情況。  

5)針對鋼箱橋特點設置的測控點及測量方法

上一條: 無

下一條: 三大鋼結構車棚

版權所有:東莞市莞鑫鋼結構工程有限公司   技術支持:華人云商手機版
東莞多層輕型鋼結構廠房翻新、倉庫、車棚、房屋、閣樓、樓梯、天橋、鐵皮棚、材料加工、加層、加固

香港三香港日本三级在线理论_被宿敌校草标记后_翁熄粗大十四章老王和小莹_请狼友们记住最新域名
<蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>